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川西池田駅 |
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川西池田駅（かわにしいけだえき）は、兵庫県川西市栄根二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の駅。
特急以外の全列車が停車し、東海道本線（JR京都線）大阪・高槻方面のほか、JR東西線で北新地・京橋・片町線（学研都市線）方面へも直通で行けるなど、大阪方面へのアクセスが充実している。
現在の川西市の代表駅は、近くにある阪急電鉄・能勢電鉄の川西能勢口駅である。
目次 |
島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。大半の時間帯で快速電車と普通電車の緩急接続が行われている。
2番線が下り本線、3番線が上り本線となっている。待避線である1・4番線は長く作られている。
待避を行う普通電車（1・4番のりばに停車）の中には快速電車の2本連続待避などで長時間（7分以上）停車するものがあるため、夏場と冬場は車内温度維持のためドアの半自動開閉（自動で開かず、乗客がボタン操作で開閉）を行う。
駅舎内に託児所「JR川西池田キッズルーム」がある。
ICOCA利用可能駅（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■JR宝塚線 | 下り | 宝塚・三田方面 |
| 3・4 | ■JR宝塚線 | 上り | 尼崎・大阪・北新地方面 |
2007年度の1日あたりの平均利用者数（乗車人員）は20,373人である。
2003年度は19,753人で、2位の座を伊丹駅（21,670人）に奪われたが、福知山線内では宝塚駅・伊丹駅に続く3番目に乗降客の多い駅となっている。
阪急バス（JR川西池田停留所）
摂津鉄道の終点として開業した。当初は現在地ではなく、猪名川を渡る呉服橋近くに駅があったため、猪名川の対岸で栄えていた「池田」を名乗った。その後、阪鶴鉄道時代に宝塚方面に延長できるよう移転している（現在の駅より西寄りの場所で、国道176号線の寺畑1丁目信号の前あたりにあった）。移転によって池田市内とは離れてしまったこともあり、戦後になって「川西池田」に駅名を変更している。ただし、改名当初「川西」の文字は「池田」より小さく表記されていたようである。
非電化当時の構内は、駅の北東部に貨物取り扱い施設と機関支区が設置され、広い敷地を有していた。また、それに隣接して能勢電鉄の川西国鉄前駅があり、能勢電鉄妙見線と連絡していた。川西国鉄前 - 川西能勢口間は国鉄前線と呼ばれて親しまれており、妙見線沿線に工場があった三ツ矢サイダーの出荷で賑わったという。その後貨物輸送が廃止され、末期は朝夕のみの運行であったが、1981年（昭和56年）12月19日にこの区間が廃止された。現在は、妙見線の起点である川西能勢口駅へはペデストリアンデッキによる徒歩連絡となっている。
福知山線の電化・複線化にあたり、当駅を両方向で待避可能な駅に改造するため、現在の位置に再移転した。移転後の旧駅の遺構として駅前広場が90年代初めまで形を残していたが、線路を跨ぐ道路の敷地になり姿を消した。
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川西池田駅 posted by (C)キハ４５....
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| 川西池田駅* | |
|---|---|
北口のロータリー
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| かわにしいけだ - Kawanishi-Ikeda | |
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◄北伊丹 (3.1km)
(3.5km) 中山寺►
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| 所在地 | 兵庫県川西市栄根二丁目6-26 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■福知山線（JR宝塚線） |
| キロ程 | 11.0km（尼崎起点） 大阪から18.7km |
| 電報略号 | イケ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
20,373人/日（降車客含まず） -2007年- |
| 開業年月日 | 1893年（明治26年）12月12日 |
| 乗換 | 川西能勢口駅（阪急電鉄・能勢電鉄） |
| 備考 | みどりの窓口 有 * 1951年に池田駅から改称。 |
 | 岩屋館 評価：4.1（5点満点） |
福知山線（大阪 - 尼崎 - 篠山口 ： JR宝塚線）
