参宮線
宮川橋梁を渡る快速「みえ」
路線総延長	29.1 km
軌間	1067 mm

参宮線（さんぐうせん）は、三重県多気郡多気町の多気駅から鳥羽市の鳥羽駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（地方交通線）である。

路線データ

• 管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
• 路線距離（営業キロ）：29.1km
• 軌間：1067mm
• 駅数：11駅（起終点駅・臨時駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
• 運転指令所：東海総合指令所

全線が東海旅客鉄道東海鉄道事業本部三重支店の管轄となっている。

運行形態

快速「みえ」が伊勢鉄道線経由で名古屋 - 伊勢市・鳥羽間に早朝、夜間を除いておおむね毎時1本運転されている。「みえ」の朝の上りおよび夕方の伊勢市 - 鳥羽間、夜間下りの多気→伊勢市間は各駅に停車する。その他の普通列車については、朝と夕方を除く大半の列車が紀勢本線に直通して亀山 - 松阪 - 伊勢市 - 鳥羽間に運転されていて、こちらも毎時1本程度の運行になっている。さらに下りの一部は名松線から直通する。

快速「みえ」と朝夕の一部の列車を除いてワンマン運転を行っている。

なお、過去には正月限定で名古屋 - 伊勢市間において臨時特急「伊勢初夢号」が運行されたことがある。

近鉄との競合

松阪 - 伊勢市 - 鳥羽間で近鉄線と競合するが、並行はしていない。山田上口 - 鳥羽間は地方交通線では珍しく民鉄競合区間より運賃が安く、通勤定期代も松阪 - 伊勢市 - 鳥羽間で近鉄線より安い。しかし、近鉄線よりはるかに運行本数が少なく、終列車も例えば鳥羽駅下り着が近鉄線より2時間早い21時台となっている。また、伊勢市 - 鳥羽間は観光シーズンには首都圏のラッシュ並みに混雑する列車もある。

「参宮線」とあるように、伊勢神宮への参詣路線として建設された路線であるが、天皇のお召し列車や内閣総理大臣など、要人の多くは名古屋駅から近鉄を利用する状況が続いている。

使用車両

以下の形式はすべて気動車。

• キハ75形 - 主に快速「みえ」で運用。2両編成で3扉転換式クロスシートを備える。
• キハ11形 - 普通列車で運用。単行での運転が可能で、ワンマン運転に対応。
• キハ40・48形 - 普通列車で運用。

歴史

伊勢神宮への参詣路線として戦前は幹線同等に扱われ、一部区間が複線化され東京や大阪、宇野などからの直通参詣列車が運転されていた。しかし、第二次世界大戦下に不要不急線とされ、1944年（昭和19年）資材供出のため一線撤去し、単線化された。また、参宮線の一部であった亀山 - 多気間は1959年（昭和34年）の紀勢本線全通時に同線に編入された。

戦後も暫く東京・名古屋・京都・大阪方面から直通列車が運転され、かつ当時は近鉄大阪線・山田線が標準軌であるのに対し近鉄名古屋線が狭軌であり、近鉄京都線も奈良電気鉄道と別会社の保有路線であったことから、近鉄経由で名古屋・京都から伊勢へ向かうには伊勢中川や大和八木での乗り換えが不可欠だったので、直通でそれらの地域から伊勢へ向かえる参宮線は競争力を保っていた。さらに近鉄鳥羽線が未開通で、伊勢 - 二見間こそ路面電車である三重交通神都線と競合したものの、伊勢 - 鳥羽間の鉄道往来は参宮線が独占していた。

また、1965年の計画では、戦前の複線区間の復活と、1線のみの五十鈴ヶ丘駅、松下駅の行き違い施設の設置、鳥羽駅の改良と積極策を立てていた。

しかし、並行する近鉄が名古屋線の標準軌への改軌や奈良電気鉄道の買収で伊勢中川や大和八木での乗換を解消し、さらに近鉄鳥羽線が開通して志摩賢島まで特急列車を直通させると、次第に押されて完全なローカル線に転落。そして、国鉄の赤字が深刻化すると、複線区間の復活などの積極策は放棄されることになった。

逆に、1968年9月には伊勢市駅 - 鳥羽駅間が、近鉄鳥羽線開通前にもかかわらず赤字83線の一つに挙げられ、廃線を勧告された。この時は廃止は見送られたが、同年10月の改正で名古屋からの直通急行「いすず」が、1972年3月には東京からの直通急行「紀伊」の鳥羽編成が、1986年11月の改正で京都からの直通急行「志摩」が廃止されて直通列車は全廃された。

また、1981年からの特定地方交通線選定でも、一度は第3次特定地方交通線の選定対象に挙げられた。しかし、1986年4月8日に例外規定の一つである「ピーク時の乗客が一方向1時間1,000人を超す」に該当するとして、選定は見送られ、そのままJRに引き継がれた。

国鉄分割民営化後、近鉄には運転本数や車両の快適さなどで大きく水をあけられているが、JR東海は再び積極姿勢に転じ、1988年に「ホームライナーみえ」を設定し、臨時ながら名古屋直通が復活。さらに1991年からは前年に名古屋駅 - 松阪駅間に新設された快速「みえ」を参宮線内まで延長。近鉄にはなお大差があるとはいえ、「みえ」は1時間に1本の本数を確保し対抗している。なお、近鉄並行路線における優等列車の項目も参照。

2007年5月26日、沿線の有力者である伊勢商工会議所会頭の濱田益嗣（赤福会長）が、自動車での観光客誘致に「参宮線が大きな阻害要因」になると主張、2013年の第62回神宮式年遷宮で予想される交通渋滞の緩和のためとして、参宮線の廃止と伊勢市駅構内にある車両基地（伊勢車両区）の用地の駐車場への転用を提案した^[1]が、この提案を実現するにはJR東海の紀勢本線の車両基地でもある伊勢車両区を移転しなければならないなど、課題も多い。

年表

• 1893年（明治26年）12月31日 - 参宮鉄道により津 - 相可 - 宮川間（23M58C≒38.18km）が開業。阿漕駅、高茶屋駅、六軒駅、松阪駅、徳和駅、相可駅（初代・現在の多気駅）、田丸駅、宮川駅開業。
• 1897年（明治30年）11月11日 - 宮川 - 山田間（2M37C≒3.96km）が延伸開業。筋向橋駅（現在の山田上口駅）、山田駅（現在の伊勢市駅）開業。
• 1899年（明治32年）2月28日 - 全線で営業距離が4C（≒0.08km）短縮。
• 1901年（明治34年）5月13日 - 全線で営業距離が1C（≒0.02km）短縮。
• 1902年（明治35年）11月12日 - 営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化（26M10C→26.1M）。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 参宮鉄道が国有化。
  • 11月1日 - 津 - 一身田間の営業距離が0.1M（≒0.16km）短縮。
• 1909年（明治42年）2月21日 - 筋向橋 - 山田間が複線化。
  • 9月29日 - 阿漕 - 高茶屋間が複線化。
  • 10月12日 - 線路名称制定、亀山 - 山田間（35.7M≒57.45km）を参宮線とする。
  • 12月30日 - 相可 - 宮川間が複線化。
• 1911年（明治44年）7月21日 - 山田 - 鳥羽間（8.8M≒14.16km）が延伸開業し全通。
  • 11月7日 - 松阪 - 徳和間が複線化。
• 1917年（大正6年）10月10日 - 筋向橋駅を山田上口駅に改称。
• 1923年（大正12年）3月20日 - 相可駅を相可口駅に改称。
• 1930年（昭和5年）4月1日 - 営業距離の単位をマイルからメートルに変更（亀山 - 鳥羽間 44.5M→71.6km）。
• 1944年（昭和19年）8月 - 阿漕 - 高茶屋間、松阪 - 徳和間、相可口 - 宮川間、山田上口 - 山田間を単線化。
• 1956年（昭和31年）10月15日 - 六軒駅構内において列車脱線衝突事故（六軒事故）発生、死者42名、負傷者94名。
• 1959年（昭和34年）7月15日 - 亀山 - 多気間 (42.5km) が紀勢本線に編入され、多気 - 鳥羽間のみが参宮線となる。山田駅を伊勢市駅、相可口駅を多気駅に改称。
• 1963年（昭和38年）4月1日 - 外城田駅、五十鈴ヶ丘駅、松下駅開業。
• 1969年（昭和44年）7月1日 - 伊勢市 - 鳥羽間の貨物営業廃止。
• 1982年（昭和57年）10月1日 - 宮川 - 伊勢市間の貨物営業廃止。
• 1983年（昭和58年）12月21日 - CTC化。
• 1986年（昭和61年）4月1日 - 多気 - 宮川間の貨物営業廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東海旅客鉄道に承継。
• 1989年（平成元年）2月20日 - ワンマン運転開始^[2]。
  • 7月16日 - （臨）池の浦シーサイド駅開業。
• 1991年（平成3年）3月16日 - 前年運転を開始した快速「みえ」が鳥羽駅まで運転区間延長。

駅一覧

• 停車駅
  • 普通…臨時駅を除くすべての駅に停車
  • 快速「みえ」…みえ (列車)#停車駅を参照
• （臨）：池の浦シーサイド駅は臨時駅である。営業期間中の主に日中の列車が停車する
• 線路（全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可、｜：列車交換不可
• 全駅三重県内に所在

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 大阪電気軌道・参宮急行電鉄（大軌・参急、近鉄の前身）
• 伊勢電気鉄道（伊勢電、一時は桑名 - 江戸橋 - 津新地 - 新松阪 - 大神宮前の路線保有、一部は近鉄名古屋線の前身）
• 宇治山田駅
• 大神宮前駅

脚注

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、参宮線に関連するカテゴリがあります。

• 東海鉄道ＯＢ会伊勢支部です。旧国鉄参宮線の開拓及び変遷記録をご紹介しています。

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