若桜鉄道株式会社（わかさてつどう、Wakasa Railway Co.,Ltd.）は、鳥取県で旧国鉄特定地方交通線を引き継いだ若桜線を運営している鳥取県などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。本社は鳥取県八頭郡若桜町大字若桜345番地の2。

目次 1 歴史 1.1 運営形態の変更 2 路線 3 車両 3.1 現有車両 3.2 過去の車両 4 運賃 5 運転体験 6 脚注 7 外部リンク

歴史

• 1987年（昭和62年）8月6日 設立。
• 1987年（昭和62年）10月14日 西日本旅客鉄道（JR西日本）若桜線を転換し若桜線開業。
• 2009年（平成21年）4月1日 鉄道事業の運営形態を変更（第1種鉄道事業者→第2種鉄道事業者）。

運営形態の変更

若桜鉄道は、2009年1月20日に臨時株主総会を開催し、上下分離方式を採用することを決めた。同年4月1日をもって若桜鉄道が所有する線路、駅施設等を若桜町および八頭町に譲渡し、両町が第3種鉄道事業者として施設を保有管理、若桜鉄道が第2種鉄道事業者として車両や乗務員を保有して運行を行うこととした。

これは、転換時に積み立てられた赤字補填基金が2008年度末に枯渇することが明らかになったため、若桜町、八頭町及び若桜鉄道は法定協議会を開催して、今後の若桜線の運営改善方策の策定を行った。その結果、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の規定に基づき、国土交通省に鉄道事業再構築実施計画の認定について申請し、2009年3月13日付けで認定されたものである^[1]。

今回の鉄道事業再構築実施計画認定は、福井鉄道福武線（2009年2月24日認定）に次いで2件目で、「公有民営化」方式としては初めての認定である。

なお、今回の上下分離方式の採用に伴い、従来、社長は若桜町長、副社長は八頭町長（2005年3月30日までは八東町長）が兼務していたが、2009年6月22日に取締役会を開催し、6月23日付けで小林昌司社長（若桜町長）が会長に、平木誠副社長（八頭町長）が副会長になり、唯一代表権を持つ社長には旧国鉄出身の原卓也専務が昇格することを決めた^[2][3]。　　

路線

運行形態などは以下の項目を参照のこと。

• 若桜線 郡家 - 若桜（19.2km・第2種鉄道事業）

車両

現有車両

2004年4月1日現在、2形式4両の気動車が在籍する。全車に「さくら」の愛称がつけられている。

WT3000形（3001,3003,3004 3両）

WT2500形が更新工事の施工により改番されたもの。エンジンの出力アップ（DMF13HS (250PS) からDMF13HZ (330PS) に交換）、外板塗装の変更、台車交換（車輪直径を762mmから860mmに変更）が実施されている。車輌側部にサボが装備されている。

WT3300形（3301 1両）

3301は、2001年3月に増備された新潟鐵工所（現・新潟トランシス）製の軽快気動車 (NDC)。ステンレス製で、18m級の大型車である。エンジンは新潟鐵工所（現・新潟原動機）製DMF13HZで、出力は330PSである。車内はクロスシートであるが、トイレは設置されていない。側窓も固定となった。日本宝くじ協会寄贈の「宝くじ号」である。車輌前部に行先方向幕が装備されている。

過去の車両

WT2500形（2501 - 2504）

1987年10月の転換時に投入された新潟鐵工所（現・新潟トランシス）製の軽快気動車(NDC)。当初2501 - 2504の4両が投入された。18m級の大型車である。エンジンは新潟鐵工所（現・新潟原動機）製DMF13HSで、出力は250PSである。車内はクロスシートであるが、トイレは設置されていない。2001年から更新によりWT3000形へ改番され、2003年、2504が3004に変更されたのを最後に更新工事が終了した。なお2502は余剰となったことから2003年12月31日をもって廃車となっている（廃車の際には、非常時の訓練を兼ねて2502と自動車を衝突させた。現在では因美線東郡家駅 - 郡家駅間で、半分に切断されて倉庫となっているWT2502の廃車体を見ることができる）。

運賃

大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2007年4月1日改定。

郡家駅 - 八頭高校前駅間 (0.9km) の運賃は100円となっているが、2007年3月31日までこの区間の運賃は60円と日本一安い設定となっていた。1996年の八頭高校前駅開業当初の運賃は160円であったが、多くの高校生に利用してもらいたいとの意向から、1997年4月1日から1kmまでと2kmまでの運賃区分を新設し郡家駅 - 八頭高校前駅間の運賃を60円に値下げした。しかし、ここ数年は利用者減少が続いているため、年間250万円の増収が見込まれる運賃値上げを決定し、中国運輸局に2007年4月1日から100円に運賃を値上げすることを申請した。値上げ実施後は北大阪急行電鉄の大人初乗り運賃80円（2007年4月1日時点）が日本一安い運賃となった。

郡家
100	八頭高校前
200	160	因幡船岡
260	260	160	隼
290	290	260	200	安部
320	290	290	260	200	八東
320	320	320	290	260	160	徳丸
350	350	320	320	290	260	160	丹比
420	420	380	350	350	320	290	260	若桜

運転体験

実際に運行されている気動車および展示走行できる状態で保存されている蒸気機関車（圧縮空気により稼動）を使用した体験運転が、若桜駅構内にてそれぞれ隔月1回行われている。指導運転士添乗のもと、気動車は若桜駅構内3番線（約70m）を、C12は展示走行用専用線（約140m）をそれぞれ2往復できる。

気動車は小学5年生以上、C12は15歳以上であれば誰でも参加できる。応募はインターネットまたは往復はがきにより行い、参加費は当日に支払う。

使用車両

• WT3000形気動車
• C12形蒸気機関車

脚注

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外部リンク

• 若桜鉄道株式会社
• 若桜鉄道の概要 - 鳥取県公式サイト

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若桜鉄道の駅

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