伯備線
伯備線を走行する「サンライズ出雲」 （備中川面 - 方谷間）
路線総延長	81.9 km
軌間	1067 mm
電圧	1500 V 架空電車線方式 (直流)
最小半径	200 m
最高速度	120 km/h

伯備線（はくびせん）は、岡山県倉敷市の倉敷駅から新見駅を経て、鳥取県米子市の伯耆大山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）。

中国山地を越えて岡山と米子を結ぶ陰陽連絡路線である。倉敷 - 新見間は高梁川、生山 - 伯耆大山間は日野川に沿って走る。

倉敷駅 - 備中高梁駅間がIC乗車カード「ICOCA」の利用エリアに含まれている。

路線データ

• 管轄・路線距離（営業キロ）：
  • 西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
    • 倉敷駅 - 伯耆大山駅間 138.4km
  • 井原鉄道（第二種鉄道事業者）
    • 清音駅 - 総社駅間 (3.4km)
• 軌間：1067mm
• 規格：乙線
• 駅数：28（起終点駅含む）
• 複線区間：倉敷駅 - 備中高梁駅間の全区間、井倉駅 - 石蟹駅間と新見駅 - 布原駅間の一部
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：複線自動閉塞式（複線区間）、単線自動閉塞式（単線区間）
  • 交換可能駅：武庫駅を除く全駅
• 最高速度：
  • 倉敷駅 - 備中高梁駅間 120km/h（381系）
  • 備中高梁駅 - 江尾駅間 110km/h（381系）
  • 江尾駅 - 伯耆大山駅間 120km/h（381系）
• 最小曲線：200R
• 最急勾配：25‰
• 運転指令所：
  • 倉敷駅 - 新郷駅間：岡山輸送指令所
  • 新郷駅 - 伯耆大山駅間：米子運輸指令室

倉敷駅 - 新郷駅間はJR西日本岡山支社直轄（2008年5月31日までは倉敷駅を除いて備中鉄道部の管轄）、上石見駅 - 伯耆大山駅間は同米子支社直轄である（両支社の境界は新郷駅 - 上石駅見の中間付近）。なお、岡山支社管内で独自に設定されているラインカラーは朱色。なお、米子支社ではラインカラーは山陰本線（管轄外であるが山陽本線も）に青色を使用している以外未導入。

運行形態

停車場・施設・接続路線

凡例 倉敷市駅 水島臨海鉄道 0.0 倉敷駅 山陽本線 2.5 酒津駅仮停車場 -1962 山陽自動車道 山陽新幹線 井原鉄道 7.3 清音駅 10.7 総社駅 吉備線 中国鉄道 湛井駅 秋葉山トンネル 15.3 豪渓駅 19.0 日羽駅 日羽トンネル 22.7 美袋駅 29.6 備中広瀬駅 高倉山トンネル 34.0 備中高梁駅 38.8 木野山駅 高梁川 42.7 備中川面駅 47.4 方谷駅 50.8 広石信号場 横瀬山トンネル 55.2 井倉駅 幸田トンネル 59.7 石蟹駅 姫新線 64.4 新見駅 西川 68.3 布原駅 70.8 備中神代駅 芸備線 中国自動車道 この間の橋梁省略 77.0 足立駅 この間の橋梁省略 82.8 新郷駅 ↑岡山県／島根県↓ 86.7 上石見駅 91.6 下石見信号場 日野川 田の原トンネル 95.4 生山駅 98.9 上菅駅 103.7 黒坂駅 111.3 根雨駅 116.0 武庫駅 白尾トンネル 118.1 江尾駅 米子自動車道江府IC 122.3 上溝口信号場 佐川トンネル 127.3 伯耆溝口駅 132.3 岸本駅 138.4 伯耆大山駅 山陰本線 王子製紙米子工場

山陽地方と山陰地方を連絡する幹線として、岡山駅 - 出雲市駅間の特急「やくも」が運行されている。また、東京駅 - 出雲市駅間の寝台特急「サンライズ出雲」も伯備線を経由する。

普通列車は新見駅で運転系統が分かれているが、全線を通して走る列車もある。倉敷側は全ての列車が岡山駅、伯耆大山側は全ての列車が米子駅まで乗り入れ、さらに岡山からは山陽本線や赤穂線を介し姫路駅まで（かつては西明石駅まで乗り入れるものもあった）、米子からは山陰本線西出雲駅まで直通する列車もある。そのため伯備線のみを走行する列車はない。岡山駅 - 備中高梁駅間、生山駅・根雨駅 - 米子駅間に区間運転列車があり、後者のうち夜の列車は気動車で運転される。普通列車は全区間でワンマン運転が行われている。

岡山県内は毎時1 - 2本程度、鳥取県内は1 - 2時間に1本程度だが、県境区間（備中神代 - 生山）は4時間近く設定されない時間帯がある。

普通列車の夜間滞泊は備中高梁駅と新見駅で行われている。

新見駅 - 備中神代駅間には芸備線の列車が乗り入れており、途中の布原駅には芸備線直通列車のみが停車する。

清音駅 - 総社駅間は井原鉄道の第二種鉄道事業区間で伯備線と施設を共用しており、井原鉄道井原線の列車も運行される。

貨物列車も運転され、コンテナ車で編成された高速貨物列車が1日4往復設定されている。牽引機はEF64形電気機関車である。かつては、新見市内の駅からセメントや製鋼用生石灰などが発送されていたが、1986年までにすべて廃止された。

岡山-出雲市間を走行する特急「やくも」（2008年2月13日、布原駅）

コンテナ車で編成された高速貨物列車（2008年2月13日、足立駅 - 新郷駅）

旅客案内

岡山駅を越えて山陽本線や赤穂線と直通する列車のうち、特に運転区間の長いものについては、始発駅の時点では「岡山行き」を名乗り、途中の駅から本来の終着駅が表記される形となっている。

• 下り列車で山陽本線の相生駅（過去に存在した姫路駅始発も該当）を起点とし、倉敷駅から伯備線に乗り入れる列車は、始発駅の時点では「岡山行き」を表記し、駅の自動放送でもそのように案内される（ただし、車掌による放送において、岡山駅から伯備線の列車として運転する放送はある）。岡山駅到着時に本来の行先の表記になる。
  • なお、逆に上り列車で伯備線から山陽本線に乗り入れて姫路駅まで直通する列車ではこの扱いはなされず、始発駅の時点から本来の行先が表記される。
• 上り列車で米子駅を始発とし伯備線を経由、岡山駅を越えて運転される列車は、始発駅の時点では「岡山行き」を表記し、車内の自動放送でもそのように案内される。途中の新見駅到着後の乗務員交代の際に本来の行先の表記になる。
  • 現在、1本のみ設定されている米子発播州赤穂行きは、駅の時刻表において米子駅など米子支社管内では「岡山（播州赤穂）行き」、岡山支社管内では「岡山行き」（東岡山から赤穂線との表示あり）となっている。

使用車両

• 旅客列車 - 「キハ○○形」とあるのは気動車、それ以外は電車である。
  • 115系（全線）
  • 213系（倉敷駅 - 新見駅間）
  • 285系（全線）
  • 381系（全線）
  • キハ120形（新見駅 - 備中神代駅間・芸備線列車）
  • キハ121形（生山駅 - 伯耆大山駅間）
• 貨物列車
  • EF64形電気機関車（全線）
  • コキ104・106系コンテナ貨車（全線）
  • コキ50000形コンテナ貨車（全線）
• 工臨列車
  • EF65形電気機関車（倉敷駅 - 新見駅間）

115系

213系

歴史

路線の歴史

建設は南北から進められた。最初に開業したのは北側の伯耆溝口駅 - 伯耆大山駅間で1919年のことである。1926年に足立駅まで到達した。一方、南側は倉敷駅 - 宍粟駅（現在の豪渓駅）間が伯備南線として1925年に開業。以後順次延伸され、備中川面駅まで開業したのは1927年、備中川面駅 - 新見駅 - 足立駅間が開業し全通したのは1928年のことである。

ローカル線規格の丙線として建設されており、陰陽連絡線としてはあまり重要視されてこなかった。しかし1972年の新幹線岡山開業により状況は一変、米子・松江方面への短絡ルートとして整備されることとなり、キハ181系による特急「やくも」が設定された。さらに一部区間の付け替え・複線化などの改良整備が行われ、直流電化とともに振り子式電車381系が投入された。

改良が行われる一方、険しい中国山地や新見駅周辺の阿哲渓谷を貫くため単線区間や急カーブも随所に残り、高速化の障害となっている。なお、利便性向上のため将来的にフリーゲージトレインの導入が検討されている。

年表

伯備北線

• 1919年（大正8年）8月10日：伯備北線 伯耆大山駅 - 伯耆溝口駅間（7.0M≒11.27km）が開業。岸本駅、伯耆溝口駅開業。
• 1922年（大正11年）3月25日：伯耆溝口駅 - 江尾駅間（5.7M≒9.17km）が延伸開業。江尾駅開業。
  • 7月30日：江尾駅 - 根雨駅間（4.2M≒6.76km）が延伸開業。根雨駅開業。
  • 11月10日：根雨駅 - 黒坂駅間（4.7M≒7.56km）が延伸開業。黒坂駅開業。
• 1923年（大正12年）11月28日：黒坂駅 - 生山駅間（5.2M≒8.37km）が延伸開業。生山駅開業。
• 1924年（大正13年）12月6日：生山駅 - 上石見駅間（5.4M≒8.69km）が延伸開業。上石見駅開業。
• 1925年（大正14年）4月1日：上菅駅開業。
• 1926年（大正15年）12月1日：上石見駅 - 足立駅間（6.0M≒9.66km）が延伸開業。足立駅開業。
• 1928年（昭和3年）10月25日：上石見 - 足立間休止。

伯備南線

• 1925年（大正14年）2月17日：伯備南線 倉敷駅 - 宍粟駅間（9.5M≒15.29km）が開業。清音駅、西総社駅（現在の総社駅）、宍粟駅（現在の豪渓駅）開業。
  • 5月17日：宍粟駅 - 美袋駅間（4.6M≒7.40km）が延伸開業。美袋駅開業。
• 1926年（大正15年）6月20日：美袋 - 木野山間（10.0M≒16.09km）が延伸開業。備中広瀬駅、備中高梁駅、木野山駅開業。
• 1927年（昭和2年）7月31日：木野山駅 - 備中川面駅間（2.4M≒3.86km）が延伸開業。備中川面駅開業。

伯備線（全通以後）

• 1928年（昭和3年）10月25日：備中川面駅 - 足立駅間（21.9M≒35.24km）が延伸開業し全通（ただし、備中川面駅 - 足立駅 - 上石見駅間は列車の運行がないまま）。伯備南線が新規開業区間と伯備北線（伯耆大山駅 - 足立駅間）を編入し伯備線に改称。方谷駅、井倉駅、石蟹駅、新見駅、備中神代駅開業。
  • 11月25日：備中川面駅 - 上石見駅間運行開始。
• 1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（86.6M→139.6km）。
• 1935年（昭和10年）5月16日：宍粟駅を豪渓駅に改称。
• 1936年（昭和11年）10月10日：新見駅 - 備中神代駅間に布原信号場開設。
• 1953年（昭和28年）12月15日：新郷駅開業。
• 1954年（昭和29年）4月1日：倉敷駅 - 清音駅間に酒津仮停車場開業。
• 1956年（昭和31年）5月15日：日羽駅開業。
• 1959年（昭和34年）11月1日：西総社駅を総社駅に改称。
• 1961年（昭和36年）8月23日：武庫駅開業。
• 1962年（昭和37年）6月1日：酒津仮停車場廃止。
• 1968年（昭和43年）9月5日：清音駅 - 総社駅間が複線化。
  • 9月25日：総社駅 - 豪渓駅間が複線化。
• 1970年（昭和45年）9月7日：豪渓駅 - 美袋駅間が複線化。日羽駅移転。
• 1972年（昭和47年）2月23日：美袋駅 - 備中広瀬駅間が複線化。
  • 3月1日：列車集中制御装置(CTC)を導入。
  • 3月12日：足立駅 - 新見駅間での「D51三重連」最後の運転。
  • 3月15日：特急「やくも」運転開始。
• 1973年（昭和48年）4月1日：蒸気機関車引退し無煙化。
  • 9月18日：備中広瀬駅 - 備中高梁駅間が複線化。
  • 9月28日：広石信号場、下石見信号場開設。
• 1975年（昭和50年）2月27日：上溝口信号場開設。
• 1979年（昭和54年）3月13日：新見駅 - 布原信号場間のうち新見側2.5kmが複線化。
  • 10月9日：倉敷駅 - 清音駅間が複線化。
• 1982年（昭和57年）6月15日：井倉駅 - 石蟹駅間のうち3.1kmが複線化。
  • 7月1日：倉敷駅 - 伯耆大山駅間が電化。特急「やくも」電車化。
• 1983年（昭和58年）7月26日：井倉駅 - 石蟹駅間経路変更により1.2km短縮。同区間のうち1.4kmが複線化。
  

  

  経路変更で廃線となった旧伯備線鉄橋（2008年5月4日、井倉駅-石蟹駅）
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。全線で日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる。布原信号場が駅に昇格し布原駅開業。
• 1998年（平成10年）10月3日：備中高梁駅 - 新見駅間でワンマン運転開始。
• 1999年（平成11年）1月11日：井原鉄道井原線開業。清音駅 - 総社駅間で井原鉄道が第二種鉄道事業者となる。
• 2000年（平成12年）10月6日：鳥取県西部地震より新郷駅 - 伯耆大山駅間が不通に。10月10日復旧。
  • 10月29日：前日夜発生した土砂崩れのため生山駅 - 根雨駅間が不通に。11月17日復旧。
• 2001年（平成13年）7月7日：新見駅 - 伯耆大山駅間でワンマン運転開始。
• 2004年（平成16年）10月16日：倉敷駅 - 備中高梁駅間でワンマン運転開始。

列車の歴史

「やくも (列車)」「出雲 (列車)」を参照

駅一覧

便宜上、末端部の全旅客列車が乗り入れる山陽本線岡山駅 - 倉敷駅間、および山陰本線伯耆大山駅 - 米子駅間も合わせて記載する。

• 駅名 … （貨）：貨物専用駅、◆：貨物取扱駅（貨物専用駅を除く）
• 停車駅
  • 伯備線普通列車布原駅以外の全旅客駅に停車。布原駅は芸備線直通普通列車のみ停車
  • 特急（やくも・サンライズ出雲）…列車記事参照
• 線路 … ∥：複線区間、◇・｜：単線区間（◇は列車交換可能）、∨：ここより下は単線、∧：ここより下は複線
  井倉駅 - 石蟹駅間と新見駅 - 布原駅間は一部区間が複線。

• ※：伯耆大山駅 - 米子駅間は山陰本線

廃駅

• 酒津仮停車場 ： 1962年廃止、倉敷 - 清音間、倉敷駅起点2.5km。酒津公園観桜用の臨時駅

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、伯備線に関連するカテゴリがあります。

• 日本の鉄道路線一覧

西日本旅客鉄道岡山支社 山陽新幹線 - 山陽本線 - 赤穂線 - 津山線 - 姫新線 - 因美線 - 宇野線 - 本四備讃線 - 吉備線 - 伯備線 - 芸備線 - 福塩線 岡山電車区 - せとうち地域鉄道部

西日本旅客鉄道米子支社 山陰本線 - 因美線 - 伯備線・境線・木次線・三江線 後藤総合車両所 - 鳥取鉄道部 - 浜田鉄道部 - 木次鉄道部

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ＪＲ伯備線の駅

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