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大阪駅 |
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大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
目次 |
東京・九州方面への新幹線や、南紀・関西空港方面の特急については、1964年開業の新大阪駅にターミナル駅としての地位を譲ったものの、現在でも北陸方面との特急の始発・終着駅であり、新快速を始めとする京阪神の都市間連絡列車や、北近畿・山陰方面との特急、新潟駅・青森駅・札幌駅発着の寝台特急などの在来線特急が発着する、大阪の玄関口としての地位を占め続けている、西日本最大の駅である。大阪の中心地である梅田に位置するため、駅前から繁華街が広がっている。
隣接する阪神電車・阪急電鉄・大阪市営地下鉄梅田駅、大阪市営地下鉄西梅田駅、同東梅田駅、JR東西線北新地駅とは事実上同一の駅である。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅であり、運賃計算の中心駅となる。
西日本旅客鉄道（JR西日本）の東海道本線と大阪環状線の2路線が乗り入れている。
東海道本線の案内上の路線名称（愛称）は当駅を境に異なっており、京都方面は「JR京都線」、三ノ宮・山陽本線姫路方面は「JR神戸線」と呼ばれている。「東海道本線」の名前では案内されていない。
東海道本線尼崎駅を起点とする福知山線に直通する列車も乗り入れているが、当該系統には東海道本線当駅 - 尼崎駅間と合わせて「JR宝塚線」の愛称が設定されている。こちらも「福知山線」の名前では案内されていない。各駅停車のみJR京都線との相互直通運転（高槻駅・京都駅発着）を行っている。
また、以下の路線の駅が至近にあり、接続業務を行なっている。
各ホーム・線路は、高架上に東西に伸びている。以前は7面13線のホームがあったが、大規模改修工事「大阪駅開発プロジェクト」に伴い一時期5面10線にまで縮小した後、2009年12月20日より新11番のりばの供用を開始、6面11線となって現在に至る[1]。
改札口はすべて1階にあり、大きなものとして御堂筋口、南口、中央口、桜橋口がある。中央口と桜橋口は、改札内の大半が中2階の乗換通路になっている。御堂筋口、中央口には南北に伸びる改札外のコンコースがあり、両端に駅の出入口がある。それぞれ、御堂筋南口、御堂筋北口、中央口、中央北口と呼ばれる（なお、中央北口は駅改良工事のため当初の位置より東にずれた仮通路となっている）。御堂筋南口・北口、中央口、桜橋口には地下街や阪急・阪神・地下鉄の梅田駅につながる階段やエスカレーターがある。
駅南側に27階建て、高さ122.3メートルの駅ビル「アクティ大阪」がある。また、大改修工事に伴う2011年までの仮駅舎としてその東側に「フロートコート」、西側に「トラベルコート」がある。北側にも駅ビル（北ビル）があり飲食店などが入っていたが、駅ビル再開発工事のため解体された。駅構内の商業施設としては、中央口西側に専門店街「ギャレ大阪」(GARE大阪)がある。ギャレ大阪には中央口から直結する改札口2か所ある。御堂筋口、中央口にはそれぞれ「イーストコートミドー」（EAST COURT mido）、「セントラルコート」（CENTRAL COURT） があり、いかりスーパー（高級スーパー）、デイリーイン（コンビニ）、土産物店などが並ぶ。改札内の店舗は、キオスクのほか、中央口と桜橋口を結ぶ連絡通路などに飲食店やハートイン（コンビニ）がある。
大規模な地下街がある梅田地区にありながら、地下が存在するエリアは限られている。地下が存在するのはアクティ大阪（大丸梅田店）とそれに沿って東西に延びる専門店街「クロスト」（crost） のみである。南北に駅を横断する地下通路や地下改札は設置されておらず、現在行われている大改修工事でも設置されない。
2004年より、総工費約2100億円[2]をかけた大規模改修工事「大阪駅開発プロジェクト」が行われている。ポスターなどにディック・ブルーナによるイラストを使用している。完成は2011年春を予定している。改修の内容は以下の通り。
発着する特急・急行列車の個別の紹介は後述する。路線名と方面記載は、原則として各ホームの発車標の記載に即している（3・4番のりばは後述の理由により例外）。
| ホーム | 路線 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■大阪環状線 （内回り） |
西九条・新今宮・天王寺方面 （■JRゆめ咲線）ユニバーサルシティ・桜島方面 （■関西空港線）関西空港方面 （■阪和線）和歌山方面／（■大和路線）王寺・奈良方面 |
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| 2 | ■大阪環状線 （外回り） |
京橋・鶴橋・天王寺方面 | |
| 3・4 | ■JR宝塚線 | 宝塚・三田・城崎温泉方面 | 特急及び大阪始発（塚本駅通過） |
| ■JR神戸線 | 三ノ宮・姫路・鳥取・倉吉方面 | 特急と一部の新快速 | |
| 5・6 | ■JR神戸線 | 三ノ宮・西明石・姫路方面 | 新快速・快速・普通 |
| ■JR宝塚線 | 宝塚・三田方面 | JR京都線からの直通 | |
| 7・8 | ■JR京都線 | 新大阪・高槻・京都方面 | 新快速・快速・普通 |
| 9・10 | ■JR京都線 | 新大阪・高槻・京都方面 | 一部の特急・新快速・快速 |
| 11 | ■北陸本線 | 福井・金沢・富山方面 | 特急・急行（信州方面の特急も含む） ただし寝台特急は10番のりば |
下記のように、当駅は北陸や北日本方面への特急の始発・終着駅として機能している。西行きの特急は「はまかぜ」のみが当駅始発で、それ以外の列車は新幹線への連絡を考慮して新大阪駅や京都駅まで直通する。
大阪府統計年鑑[4]によると、2006年度の1日平均乗車人員は423,454人で、その内訳は定期237,654人・定期外185,800人である。この数値はJR西日本の駅の中では1位である。以下、京都駅・天王寺駅・京橋駅・三ノ宮駅と続く。
なお、JR西日本の発表によると2007年度の1日平均乗車人員は425,010人であった。
詳細は「梅田」を参照
駅周辺は西日本最大の繁華街、ビジネス街となっている。
改札を出てすぐの駅構内に、土産物屋やショッピングモール、観光案内所があり、利用者の便宜が図られている。高速バス乗り場やタクシー乗り場、ビジネス街も近いところから、近隣の交通や経済の要となっている駅である。リッツ・カールトンやヒルトンなどの有名ホテルも近い。駅構内の大型施設は以下の通り。
 アクティ大阪 |
 大阪駅南側 |
 大阪駅中央口前のビル群 |
 大阪駅北側、ノースゲートビルディング建設開始時点 |
詳細は「大阪駅・梅田駅周辺バスのりば」を参照
1874年（明治7年）、大阪駅 - 神戸駅間の鉄道開業と共に開業した。当時の駅舎はゴシック風の赤煉瓦造り2階建てで現在地より西の大阪中央郵便局付近に当たる場所にあり、周辺は民家がわずかにあるだけで田圃が広がっていた。駅のある場所は1889年（明治22年）の市制施行時における大阪市域にも含まれず、1897年（明治30年）まで西成郡曽根崎村に属していた。
当初の計画では市街地に近い堂島付近に頭端式で建設される予定であったが、「汽車の火の粉で火事になる」などと住民から猛反対され、当時町外れの梅田に建設されることになったという（鉄道忌避伝説の一種）。
ただ鉄道忌避伝説にもとづかない説もある。将来東へ線路が延伸された際に京都駅 - 神戸駅間の直通運転に都合が良いよう、井上勝鉄道長官の指導によって、従前の日本のターミナル駅のような頭端式を採らずに通過式の駅構造にしたため、このような構造になったというものである。これに関しては、鉄道黎明期に頭端式ホームを採用した横浜駅がその後の時勢変化で二度移転を強いられたことからしても、折り返しを要さない東西直通運転を可能にしつつ市街地に駅をできるだけ近づけさせる構造にした大阪駅に、先見の明があったとされることもある。
開業当初、大阪駅は「梅田駅」「梅田ステーション」「梅田すてんしょ」などと呼ばれていたが、阪神・阪急や貨物駅の梅田駅が開業すると、次第に大阪駅のことを「梅田駅」などと呼ぶことはなくなった。また初代大阪駅舎の駅前には高さ10メートルの時鐘台があり、発車5分前になると鐘を鳴らしていた。この鐘は駅が二代目に改築された時に行方が分からなくなったが、三代目が建築された頃に保線区で逆さ向きにして手洗い鉢にされているのが発見され、急遽回収されたという逸話が残っている。その後、1960年に日本国有鉄道により鉄道記念物に指定され、今は交通科学博物館に保存展示されている。
なお、1906年に公布された鉄道国有法に基づき主要私鉄が国有化される前は、当駅に官営鉄道（国鉄）の列車の他、山陽鉄道（今の山陽本線）・阪鶴鉄道（同じく福知山線）・西成鉄道（大阪環状線・桜島線）・関西鉄道（関西本線・大阪環状線など）・南海鉄道（南海本線）といった5つもの私鉄の列車が乗り入れていたことがあった。南海鉄道の列車は、1984年と1993年の2段階で廃止された天王寺線経由で関西鉄道線に乗り入れる形で、山陽鉄道と阪鶴鉄道の列車は官営鉄道へ乗り入れて当駅に達していた。
1934年には大阪市街の踏切の撤去を目的とし、城東線（後の大阪環状線）と共に大阪駅の高架工事が実施されるが、それに先駆けて1926年に阪神急行電鉄（現：阪急電鉄）が大阪市街の高架化工事を実施し、同社線起点の梅田駅も東海道本線・城東線をまたぐ形で仮設の高架駅となっていたため、高架化に際しては阪急梅田駅を地上駅にする工事も同時に行う必要があり、結果として路線の上下を同時に入れ替えるという大工事を、5月31日から6月1日にかけての一夜で実施することになった（工事についての詳細は阪神急行電鉄#梅田駅付近の変遷を参照）。なおこのとき地上駅となった阪急梅田駅は、後に北へ移設して再び高架駅に戻っている。
1964年に東海道新幹線が開通した際には、既に梅田地区には新たに新幹線用の施設を設けるだけの土地の余裕がほとんどなかったことや（北は阪急梅田駅や梅田貨物駅、南は阪神百貨店など）、将来の山陽新幹線建設を考慮した際に北方貨物線の上の用地を使えるようにした方がいいと考えられたため、大阪の市街地から3kmほど離れた新大阪駅をターミナルとした。
その後、梅田貨物線を使用して京都・新大阪駅から和歌山・関西国際空港への直通列車を走らせることになった際には、大阪駅はそのルート上に駅を設けるには大きく離れていたため通過扱いとなった。将来的な計画としては梅田貨物駅（梅田北ヤード）の再開発に合わせて梅田貨物線のルートを変更した上で地下化し、大阪駅付近に新駅（仮称：北梅田駅）を設置するというものがある。
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大阪府の代表駅（府庁所在地駅）、第1回近畿の駅百選選定駅である。自動改札機はICOCA対応（相互利用については当該項目を参照）。
米原駅・草津駅・京都駅 - 関西空港駅間を運行する特急「はるか」や、京都駅・新大阪駅 - 和歌山駅・海南駅・紀伊田辺駅・白浜駅・新宮駅間を運行する特急くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー・快速列車などは、梅田貨物線を経由するため、当駅には停車しない。また、貨物列車は当駅を通らず北方貨物線や梅田貨物線を経由するが北ヤードの再開発とともに新線に移設し地下に北梅田駅を設置する。
当駅北側には梅田貨物駅があるが、これを廃止して跡地を再開発する計画がある。貨物駅機能は百済駅と吹田操車場跡地（岸辺駅付近）に移転させるとしていて、交渉が難航していた吹田市も計画に同意した。住民による反対運動も決着している。
JRの乗り継ぎ駅である北新地駅とは別の駅であるが、JR東西線の京橋駅 - 北新地駅間、または北新地駅 - 尼崎駅間に有効な定期券・回数券では、北新地駅と同一駅扱いとして当駅でも乗り降りできる。また普通乗車券においては、大阪市内発着となる長距離券による両駅間の乗り換えが認められており、尼崎駅以遠（塚口駅、立花駅方面）各駅から相互発着となる近距離切符の場合は、当駅からの営業・運賃計算キロで計算する特例がある。
※特急・急行列車の停車駅は各列車記事を参照のこと。
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花に囲まれた日々の思いをアレコレ綴っています. 食べる楽しさ、作る楽しさのページも加わりました。...
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| 大阪駅 | |
|---|---|
大阪ステーションシティ
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| おおさか - Ōsaka | |
| 所在地 | 大阪市北区梅田三丁目1-1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | オサ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 6面11線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
425,010人/日（降車客含まず） -2007年- |
| 開業年月日 | 1874年（明治7年）5月11日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■東海道本線 （JR京都線・JR神戸線） （■JR宝塚線直通含む） |
| キロ程 | 556.4km （東京起点） 京都から42.8km |
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◄*新大阪 (3.8km)
(3.4km) 塚本*►
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| 所属路線 | ■大阪環状線 |
| キロ程 | 0.0km（大阪起点） |
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◄天満 (1.6km)
(1.0km) 福島►
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| 乗換 | 梅田駅 - 阪神本線 - 阪急京都本線・神戸本線・宝塚本線 - 地下鉄御堂筋線 西梅田駅 - 地下鉄四つ橋線 東梅田駅 - 地下鉄谷町線 北新地駅 - JR東西線 |
| 備考 | みどりの窓口 有 大阪市内駅（中心駅） |
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* 新大阪方 - JR京都線
* 塚本方 - JR神戸線 |
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 | ラマダホテル大阪 評価：4.11（5点満点） |
 | ホテル法華クラブ大阪 評価：4.13（5点満点） |
 | トーコーシティホテル新大阪 評価：3.98（5点満点） |
 | アークホテル大阪（ルートインホテルズ） 評価：3.71（5点満点） |
 | ホテル日航大阪 評価：4.2（5点満点） |
 | ホテルグリーンプラザ大阪 評価：3.82（5点満点） |
 | 大阪東急イン 評価：4.08（5点満点） |
 | チサンホテル新大阪 評価：3.45（5点満点） |
 | なんばオリエンタルホテル 評価：4.31（5点満点） |
 | ハイアット リージェンシー 大阪 評価：4.28（5点満点） |
 | 上野シティホテル 評価：4.25（5点満点） |
 | ホテルコムズ 大阪（旧三井アーバンホテル大阪） 評価：3.85（5点満点） |
 | ホテル大阪ベイタワー 評価：4.29（5点満点） |
 | 大阪コロナホテル 評価：3.76（5点満点） |
 | ホテルオークスアーリーバード大阪森ノ宮 評価：4.09（5点満点） |
| オススメ！！ | |
| ラマダホテル大阪 評価：4.11（5点満点） |
| ホテル法華クラブ大阪 評価：4.13（5点満点） |
| 大阪 | |
| ＪＲ関西本線 | |
| 西九条 | 大阪 |
| 大阪 | |
| ＪＲ大阪環状線 | |
| 福島 | 天満 |
| 大阪 | |
| ＪＲ東海道線 | |
| 新大阪 | 塚本 |
| 大阪 | |
| ＪＲ福知山線 | |
| 尼崎 | |
大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）
