丹波竹田駅

丹波竹田駅（たんばたけだえき）は、兵庫県丹波市市島町中竹田字中嶋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅。

隣の福知山駅とは8.3㎞あり、福知山線では駅間距離が最も長い^[1]。

目次 1 駅構造 1.1 のりば 2 利用状況 3 駅周辺 4 歴史 5 隣の駅 6 脚注 7 関連項目 8 外部リンク

駅構造

行き違い施設を備えた相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。尼崎側から見て線路は北東に伸びており、北西側に1番のりばと駅舎があるほか、反対側の2番のりばにも待合室が設置されている。なお、駅舎側から2番のりばへは跨線橋で連絡している。

近距離乗車券の自動券売機が設置されている。無人駅だが、発券窓口と改札口付近にはかつて有人駅であった名残をとどめている。

便所は、改札内に男女共用の汲み取り式が設置されている。

1986年の宝塚 - 三田間の線路付け替えで距離が短縮される以前の名残で、1番のりばには尼崎起点100kmだったことを示すキロポストが立っている。

のりば

1・2	■福知山線	（下り）	福知山方面
		（上り）	篠山口・三田方面

1番のりばを上下本線、2番のりばを上下副本線とした一線スルー配線である。通常は上下線とも駅舎側の1番線に発着するが、行き違いがある場合は副本線にあたる2番線にも発着する。なお、どちらのホームも両方向からの入線・発車が可能である。

利用状況

2007年度の1日あたりの平均利用者数（乗車人員）は154人である。

駅周辺の人口の減少^[要出典]や、モータリゼーションの影響もあって、毎年利用者が減少^[要出典]傾向にある。福知山線の全線複線化を求めている丹波市^[2]は利用促進を施策のひとつとして挙げており、近距離利用時の特急料金の一部を自治体が助成する社会実験を実施（2007年度）したさい、当駅もその対象となった。

福知山行きの最終列車は当駅到着が0時48分と非常に遅く、大阪方面への始発列車も4時58分発と非常に早い。

駅周辺

• 国道175号
• 西山酒造場
• 竹田川

歴史

• 1899年（明治32年）7月15日 - 阪鶴鉄道の柏原 - 福知山南口（のちの福知）間延伸により竹田駅として開業。旅客・貨物取扱開始。
• 1904年（明治37年）11月3日 - 阪鶴鉄道の福知 - 福知山間が延伸開業。
• 1907年（明治40年）8月1日 - 阪鶴鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になる。
• 1909年（明治42年）
  • 10月1日 - 福知駅廃止により、隣の駅が福知山駅となる。
  • 10月12日 - 線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
• 1911年（明治44年）11月1日 - 丹波竹田駅に改称。
• 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
• 1962年（昭和37年）10月1日 - 貨物取扱廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

隣の駅

西日本旅客鉄道

■福知山線

■快速・■普通

市島駅 - 丹波竹田駅 - 福知山駅

脚注

1. ^ 丹波大山 - 下滝間の8.0㎞がそれに次ぐ。
2. ^ 丹波市JR福知山線複線化推進本部設置要綱 - 丹波市

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関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 丹波竹田駅（JR西日本）

福知山線（篠山口 - 福知山） （尼崎方面<<）篠山口 - 丹波大山 - 下滝 - 谷川 - 柏原 - 石生 - 黒井 - 市島 - 丹波竹田 - 福知山

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となりの駅

丹波竹田駅*
駅舎
たんばたけだ - Tamba-Takeda
◄市島 (4.2km) (8.3km) 福知山►
兵庫県丹波市市島町中竹田字中嶋1510-3
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	■福知山線
キロ程	98.2km（尼崎起点）
電報略号	ハケ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員 -統計年度-	154人/日（降車客含まず） -2007年-
開業年月日	1899年（明治32年）7月15日
備考	無人駅（自動券売機 有） * 1911年に竹田駅から改称
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